扇橋閘門 ～下町探検クルーズがれおんに乗りました！その８～

　写真は、小松橋と扇橋閘門。今回のクルーズのクライマックスです。

　東京の東部は、沖積層と呼ばれる軟弱な地層で、明治以降の地下水のくみ上げにより、地盤沈下が発生しました。

　そのため、水害に備えて、耐震護岸などの防災対策が行われていますが、特に地盤の低い東側河川については、干潮以下１ｍまで河川水位を下げ、水害に対する安全性を確保しているそうです。

　東京の地盤沈下は、昭和50年（西暦1975年）くらいまで続いていたようですね。この閘門の維持経費等は、全て税金ですが、地盤沈下の要因となった民間企業は、一切負担をしていないという不条理を現す施設でもあります。

　後扉とある小名木川側の扉が開くと、水が湧きだしてきます。１ｍ近い水位差の圧力ですので、当然ではありますが。後扉が開くと中にいた船が出てきて、その後、船が入ります。後扉をくぐる際には、扉から水がしたたり落ちてきます。これは、川の水（海が近いので塩も混ざっているようです）を洗い流すために、扉に洗っているためであもあるそうです。そのため、ガレオンには、透明ビニール傘がそなえつけてありました。（東京水辺ラインのときはなかったなあ。）

　後扉を閉じると前扉方面からの注水が始まり、水位がだんだん上がっていきます。１ｍ近く上がるのですね。水位が前扉側と同一になると、前扉が空き、通行が可能になります。

　隅田川側に踏み出すと違う景色が広がるわけではありませんが。（次の記事へ）

下町探検クルーズがれおんに乗りました！記事一覧

　下町探検クルーズがれおんに乗りました！
　がれおんに乗るために 　～下町探検クルーズがれおんに乗りました！その２～
　京成橋に思う　～下町探検クルーズがれおんに乗りました！その３～
　横十間川へ　～下町探検クルーズがれおんに乗りました！その４～
　横十間川の橋梁たち　～下町探検クルーズがれおんに乗りました！その５～
　堅川（たてかわ）　～下町探検クルーズがれおんに乗りました！その６～
　小名木川クローバー橋　～下町探検クルーズがれおんに乗りました！その７～
　扇橋閘門　～下町探検クルーズがれおんに乗りました！その８～
　逆さスカイツリー　～下町探検クルーズがれおんに乗りました！その９～